我們知道,乘用車(chē)獨立懸掛的彈性元件多用螺旋彈簧,非獨立懸掛的彈性元件多用鋼板彈簧。由于鋼結構簡(jiǎn)單,使用可靠,鋼板彈簧使用很廣泛,例如一些越野車(chē)、皮卡或面包車(chē)。而大客車(chē)、貨車(chē)則大多數是使用鋼板彈簧。
顧名思義,鋼板彈簧就是用鋼板做彈簧,它又稱(chēng)為葉片彈簧。為了充分利用材料,鋼板彈簧做成接近于應力梁的形式。它有兩種類(lèi)型,一種是等厚度,寬度呈現兩端狹,中間寬。傳統的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類(lèi)型,這種鋼板彈簧是由多片長(cháng)度不等,寬度一樣的鋼片所迭成,現在的大客車(chē)、貨車(chē)多數使用這種鋼板彈簧。
另一種是等寬度,厚度呈現兩端薄,中間厚?,F在常見(jiàn)的少片鋼板彈簧就是這一類(lèi)型,少片鋼板彈簧是指只有1~4片的變截面鋼板彈簧,變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長(cháng)度方向中心較厚向兩端逐漸變薄,或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。多用于輕型汽車(chē),現在一些大中型客車(chē)也趨向于使用這一類(lèi)鋼板彈簧。
鋼板彈簧的中部通過(guò)U型螺栓(又稱(chēng)騎馬螺栓)固定在車(chē)橋上,兩端的卷耳用銷(xiāo)子鉸接在車(chē)架的支架上。這樣,通過(guò)鋼板彈簧將車(chē)橋與車(chē)身連接起來(lái),起到緩沖、減振、傳力的作用。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀,最上端的鋼板最長(cháng),最下端的鋼板最短,鋼板的片數與支承汽車(chē)的重量和減震效果相關(guān),鋼板越多越厚越短,彈簧剛性就越大。但是,當鋼板彈簧撓曲時(shí),各片之間就會(huì )互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。摩擦還會(huì )引起彈簧變形,造成行駛不平順。因此,在承載量不是很大的汽車(chē)上,就出現了少片鋼板彈簧,以消除多片鋼板彈簧的缺陷。
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